世界头条：设计配置还不错，一看动力就拉胯，这样的风行雷霆有未来吗
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与海外市场相比，国内新能源市场的竞争似乎激烈了不少，不论是造车新势力还是传统车企，都希望率先抢占先机，不断刷新着国人的认知。与其他自主车企相比，东风风行的影响力和存在感似乎弱一些，但是这并不能影响它布局新能源市场的决心和热情。在品牌的新能源战略座谈会上，官方更是表明要在三年内实现100%电动化，并在五年内停产燃油车，先不说能否实现，这份魄力还是很值得表扬的。目前，由东风风行倾力打造的全新纯电SUV：风行雷霆(图片)已经正式开启预售了。
自从东风风行进行品牌焕新后，旗下车型在外观设计方面简直就像“开挂”了，非常懂得如何拿捏年轻人喜好。风行雷霆同样如此，采用一套略显个性激进的设计语言，跟之前上市的风行游艇比较相似，在全新设计语言的加持下展现出一款纯电车型的魅力。前脸具有较为强烈的机甲风味，并没有采用纯电车型常用的封闭式设计。
蜂窝状无边界前格栅位置靠下，起到了良好的散热效果。分体式大灯同样不落俗套，日间行车灯分为长短不一的三段，从引擎盖两侧一直延伸至下包围，无形中给人不怒自威的感觉，具有较为强烈的国潮风味。远近大灯略显内敛，融入熏黑设计后并不容易让人注意到的存在
下包围同样不落俗套，前唇处镶嵌细长橙色装饰条，侧裙与下包围处使用同款元素进行点缀，拥有更为完整的视觉效果。与前脸相比，车身侧面造型就比较常规了，采用撞色拼接设计的车身具有较强运动风味，不规则腰线起伏不平，勾勒出流畅动感的车身形态，车身表面很多设计都考虑到降低风阻系数。
A柱处巧妙融入低风阻设计，但让人意外的是门把手采用常规设计，所以车身侧面造型更像是一款燃油车。撞色拼接轮圈具有较强机甲风味，对于年轻人来说可能更容易接受这套设计语言。从很多细节设计都能够感受到设计师的用心，尽量想从细节上彰显出自身与众不同。
车尾造型不落俗套，有很多细节设计值得细细品味，运动扰流板上集成三道高位刹车灯，点亮之后拥有超高辨识度，同时有助于强化车尾运动气息。贯穿式尾灯略显常规，细长灯带与两侧灯组被镶嵌在熏黑面板，并没有太大特色。熏黑下包围与车牌融为一体，包裹一大块熏黑面板，下包围处还有一块碳纤维纹路的装饰面板。快充接口被巧妙设计在尾灯下方，看起来是导流槽，但实际上是充电口。
风行雷霆的内饰很注重运动气息的营造，以黑色调为主的内饰加入大量荧光绿元素进行点缀，当前流行的双联屏、三幅平底式方向盘、电子换挡机构等都没有缺席，符合市面上主流审美。很明显它就是专为年轻人来的，为更好贴合当代消费者的用车需求，风行雷霆与腾讯展开合作，至于实际操控和乘坐感受如何还需将来亲自体验过后才知道。
在动力方面，风行雷霆搭载比亚迪旗下弗迪电机，电机总功率为204Ps，全系车型均为单电机，官方表示百公里加速度为7.9s。除入门级以外，其余车型均配备来自欣旺达的三元锂电池，CLTC工况下的纯电续航里程为630km，入门级车型的纯电续航里程为430km，全系车型均支持快充。
就外观设计和配置而言，风行雷霆似乎没有太大问题，但一到动力续航方面就有些拉胯了。电机和电池都来自其他企业，由此可以看出它在这一方面并没有自主研发能力，而这些对于一款纯电动车型来说恰好是非常重要的，所以单凭这一点就会更很多消费者拒之门外。更何况14-22万元的预售价也不便宜，入门级跟高配车型之间的差别也很大，相同价位消费者更愿意考虑其他车型。
