焦点信息:充电10分钟续航500km!宁德时代最新发布会7分钟的内容。
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首先我们要说一个概念,新能源汽车不只有纯电汽车,还有插电混动车型和增程式车型,很多人一说到燃油车要被淘汰了,第一反应就是,纯电车型不方便,充电时间长,为什么自动把插电混动车型排除在外了,插电混动车型都被干到9.98万了,基本上和燃油车的价格持平了。
之所以很多人现在不认可纯电车型,原因无非是充电时间长,补能不方便,但是,最近宁德时代,用一场不到七分钟的新闻发布会再次给燃油车敲响了警钟,留给燃油车的时间真的不多了。
宁德时代的全新凝聚态电池,除了超高的能量密度,轻松达到1000千米的续航,和更强的安全性之外,它还有更快的充电速度,凝聚态电池的充电速度非常快,其可以在5分钟内充满80%的电量。我们就算这个宣传略有水分,再加上低温环境的影响,但是充电10分钟续航500km,应该是可以做到的,一旦这款电池量产落地,那将会给燃油车带毁灭性的打击。
试想一下,除了补能的便利性之外,燃油车相对于新能源汽车还有什么优势?
驾驶感受?再好的发动机和变速箱,别管是V6、V8还是AT、CVT,都比不上电机平顺线性。在驾驶感受方面,别管纯电车型还是增程式、插电混动车型,对于纯燃油车都是降维打击。
用车成本?再省油的燃油车,在油价这么贵的情况下,每公里都要4-5毛的行驶成本吧?但是在使用家充的情况下,纯电车型,插电混动车型,每公里行驶成本才几分钱,保养成本方面,纯电车型也要比燃油车低得多。
智能化?这方面更是没法比?不是新能源车型才能做好辅助驾驶和车机系统,但是关键是,国内车企都不约而同选择了新能源的赛道,来展现自己在智能化方面的实力,因此,智能化做得好的车型,几乎都是新能源车型。
所以啊,你看燃油车除了补能方便之外,对比新能源汽车几乎没有什么优势了,就算是补能方便这一点,插电混动车型和增程式车型,也可以加油,国内大部分的车主,都是偶尔才跑跑长途,大部分都是市区行驶,在这样的用车场景下,新能源车型的优势明显。
而且,凝聚态电池,不只是可以用在纯电车型上,也可以用在插电混动车型和增程式车型上,这款电池据宁德时代表示,将在今年量产落地,届时,不论是纯电车型还是插电混动车型,补能的效率都会大大提高。
其实到这里,答案已经很明显了,当电池成本大幅下降,当车企将混动车型的价格干到了10万以下,当充电速度更快的半固态电池问世,纯电车才具有初步的影响力,但是这些都在宣告,纯燃油车的时代就快要结束了吗? 答案当然是:NO,因为资本是逐利的,在现有电池库存及生产线没有消耗完之前,新型电池预期上市的发布只是宁德时代用来抬升股价的筹码,而且谁也不知道真正的新型电池到底是个什么东西,至少目前全部都是PPT。新型电池的真正投产的时间,要看资本的嘴巴什么时候抹干净!